Идея посетить самую маленькую из федеральних земель Германии возникла в начале апреля, когда стало ясно что поездка в Литву на майские не состоится. Билеты авиакомпании WizzAir уже были куплены и встал вопрос об их переносе. Из предполагаемых вариантов на осень (по соответствующим бюджетным ценам) были Нюрнберг и Ханн. Хотя второй по величине город Баварии все еще манил к себе (ездили на 1 день из Фрпнкфурта в 2015 году, естественно, посмотрели не все), сделан был выбору в пользу второго варианта. Главный аеропорт земли Рейнланд-Пфальц казался болем перспективным, т. к. был близок к к некоторым интересным городам Франции, Бельгии, Люксембурга, да и сам юго-запад Германии не относился к широкоизвестным туристическим местам и от того был интересен вдвойне.
В качестве базового города был выбран Саарбрюккен, столица региона Саар (Saarland). Добраться до Саарбрюккена из аэропорта Франкфурт-Ханн можно автобусои автобусной компании «Intermezzo», стоимость поездки 20 евро OW. Конечно небюджетно, если учесть, что автабилеты Киев-Ханн стоили около 60 евро RT (без багажа, багаж оплачивался дополнительно). . Но с другой стороны, альтернативный способ добраться до Саарбрюккена – авиаперелет Киев-Берлин-Саарбрюккен (МАУ+Люфтганза) вообще стоил более 500 евро RT (цены на авиа и автобусные билеты приведены на одного, хотя ездили вдвоем, с жд билетами есть нюансы).
Итак, в искомый октябрьский день из полюбившегося нам аэропорта «Жуляны» (IEV) вылетели в Франкфурт-Ханн. Самолет был заполнен на 100%, чему наверняка способствовала проходившая в то время во Франкфурте-на-Майне ежегодная книжная выставка. Приземлились абсолютново время, аэропор был очень невелик, его используют в основном лоукост-авиакомпании (помимо Wizz, видели еще и много борто Ryanair). Таможню проходили неожиданно долго, чему способствовал нездоровый педантизм двух сотрудников местной таможенной службы, на калькуляторе (! ) пересчитывающих число дней, который каждый из прибывших пассажиров провел в Шенгене в предыдущем полугодии согласно своей визе или безвизового биопаспорта. Хорошо, что до нашого автобуса было 1ч 55 минут времени. Если на стыковку меньше часа времени – можете не успеть. С автобусными билетами был тот еще квест. При покупке билетов на сайте искомой автобусной компании все бы ничего, но когда доходил до формы ввода даннях платежной карты – нигде не было поля для ввода свого e-mail’a для получения и распечатки билета, потому закрались естественные подозрения, что билет может быть доступен только в мобильной версии, т. е только на экране телефона. Не желая рисковать 40 еврами, решил купить билеты на месте, у водителя/в кассе. Скажу сразу – это очень рисковый вариант, т. к. автобусная компания предоставляет транспорт вместимостью согласно числа проданных билетов (+/-). В нашем случае был микроавтобус на 12 мест, пассажиров на остановке, помимо нас было 10. Так что нам сильно повезло, что вообще уехали! Все пассажиры, кстати, показывали водителю билеты с экранов телефонов, нам же билеты водители продал с наценкой в 2 евро (по 22 евро вместо 20). На обратном пути билеты покупал в кассе на автостанции Саарбрюккена (удалось через плечо кассира рассмотреть, что билет становится доступным к печати сразу после оплаты – т. е. оплатил, распечатал и закрыл форму, сохранить невозможно, ну может разве что через “PrintScreen».
Но я отвлекся. День был солнечным, погода благоприятствовала отдыху и хорошому настроению. Сразу же за аэропортом начались леса, изредка перемежаемыми небольшими поселками или сельхозугодьями. Дорога была по-немецки качественной, хоть и не автобан, так что расстояние в 120 км мы преодолели за 1 ч 30 минут вместо декларируемых 2-х часов 00 минут. От автостанции в Саарбрюккене (находится на вьезде в город, представляет собой небольшой павильон с кассой и несколько столбов с вывесками) до нашего отеля «Saarbrucken City Hotel» идти было метров 400. Нетуристичность данного обласного центра Германии предполагала небольшое количество отелей и соответсвенно, небюджетность размещения. Из всех предлагаемых вариантов, указанный был самым оптимальным – близость к центру (400 м) и местному Хаубанхофу (500 метров), стоимость 67 евро/ночь/Твин/ВВ. Нас устраивало. Отель располагался в старом здании, но не над дорогой, а во дворе, так что не было очень шумно (в Саарбрюккене, кстати, достаточно большой старый центр, дома конца 19- начала 20 в. в. ). В 100 метрах – супермаркет «Netto» работает с 8 до 20, по воскресеньям закрыт. Данный супермаркет располагался на улице Dudweilerstrasse, в одну сторону от котрого был виден Почтамт (монументальное здание со шпилем на полом куполе, а в другую – «СаарОблЭнерго», офисное современное здание местной энергетической компании, в темное время суток, ярко освещенное и постоянко меняющее цвет подсветки. Саарбрюккен несмотря на сложную историю свого региона (несколько раз переходил от Германии к Франции, а 8 лет вообще был самостоятельным государством с 1947 го по 1955 год), удалось сохранить свой исторический облик и старинную архитектуру. Прежде всего, это Собор Святого Иоанна, Церковь Святого Якоба, Ратуша Святого Иоанна, Средневековый пешеходный мост «Altebrucke». Жемчужиной и главной достопримечательностью города является протестантская Церковь Святого Людвига (Людвигскирхе), монументальное сооружение из коричневого камня, со сторожевой «бельгийской» башней («бельгийская башня» - это сугубо мой термин, видел такие башни только в Бельгии, возможно есть и в других странах, как называется по-научному – не знаю), расположена на правом (холмистом) берегу реки Саар. Исторический центр, и наш отель, расположены на левом, пологом. На правом берегу из достопримечательностей находится также Саарский замок – очень красивое старинное здание белого цвета, в которое встроен современный фасад из стекла. Сейчас там музей и выставочный центр. Заслуживает также внимание и старинный мост из светло-коричневого камня через реку Саар. Такой цвет обеспечивается благодаря вкраплениям в камень железной руды, месторождения которой находятся в данном регионе. Именно наличие данного полезного ископаемого и производств по его переработке (металлургических комбинатов) и принесли благосостояние Саарскому региону. Всего в 15 километрах от города (по дороге на Люксембург), располагался металлургический комбинат «Volklingen» (Фольклинген). Данное предприятие было построено в середине 19-го века и очень длительное время было крупнейшим в Европе в своей сфере. Однако, когда в 1980-е годы в связи с развитием новых технологий, Фольклингенский металлургический комбинат стал морально устаревать, было принято экономически-обоснованное решение старый завод закрыть, а в непосредственной близости построить 2 новых. Это было целесообразнее, чем модернизировать старые мощности. Старый завод, естественно, на металлолом не порезали, а превратили в музей, который зарабатывает на туристах. Правда, , когда проезжали мимо, большого количества машин и туристических автобусов заметно не было. Естественно, в непосредственной близости от комбинатов построена вся необходимая сопутствующая инфраструктура (подъездные ж/д пути, склады), а также небольшая гидроэлектростанция на реке Саар. И последний штрих, подчеркивающий, важность данной отрасли для региона – в конце нашейулицы был обнаружен металлургический техникум (университет в Саарбрюккене, также, разумеется есть –как же без ВУЗа обласному центру. А вот Политеха замечено не было). Приграничное расположение Саарбрюккена предполагало возожность однодневных выездов с соседние страны, прежде всего во Францию и Люксембург. Для этих целей региональным подразделением Deutsche Bahn разработаны специальныt Saar-Lor-Lux ticket, Saar-Elzas ticket и Saar-Lorrain tariff. Позволяющие туристам –одиночкам и небольшим группам (2-5 человек) путешествовать в соседние государства. Не скажу, что тарифы очень удобны (действительны только в выходные и праздничные дни), и действительны только на определенные поезда, но все равно позволяют существенно сэкономить, по сравнению с покупкой билетов на сайте немецких или французьких железных дорог просто из пункта А в пункт Б на некую, пусть даже и сильно отдаленную дату. Все путешествия из Саарбрюккена начинались с Saarbrucken Hauptbanhof (откуда отправляются поезда Лотарингию) или привокзальной площади (откуда отправлялись автобусы в Люксембург и трамваи в Эльзас соответственно). Более подробно –будет в соответствующих отдельных рассказах.
А сейчас продолжим о местном транспорте. В столице Саара он представлен только автобусами, маршрутов много, ходять 3 раза в час в будни и 2 раза в часа в выходные, стоимость одной поездки 3 евро! . По моему, это самый дорогой автобусный билет из виденнных мною в Европе. Посоревноваться с транспортом Саарбрюккена в дороговизне может разве что Стокгольм, билет в метро которого я покупал в 2012 году за 36 шведских крон, что по тогдашнему курсу составляло 3 евро. Правда, курс гривны к EUR и SEK был несколько иным… Естественно, все местные ездят по проездным. Потому дабы посетить местные шоппинг-моллы на окраине (ReWe, LiDl, Kaufland и др. . ) можно совершить примерно полуторакилометровую пешеходную прогулку по улице Dudweilerstrasse, постепенно переходящую в шоссе. Что касается традициооного вещевого шоппинга, то самые интересныеунивермаги сосредоточены на пешеходной улице Bahnhofstrasse – C&A, H&M, P&K, Primark etc. , заканчивающейся ТЦ «Europa» у вокзала. Несомненным преимуществом большинства указанных выше магазинов является наличие у них 2-х входов – одного на пешеходную Банхофтрассе, другого на набережную р. Саар с кафе и барами. Обращает на себя внимание наличие большого количества обувных магазинов – помимо традиционных для Германии Deichmann’ов (2 шт. ) и Rieker’а, существуют также несколько мультибрендовых Shuhhause’ов. Кому интересен шоппинг по-дешевле – на противоположном берегу множество магазинов с турецко-китайским ассортиментом. В городе обнаружено 2 кинотеатра – один обычный UT-kinos, другой арт-хаусный (кино для не для всех), симпатичное современное здание городского Театра на Tbiliser-platz (Тбилиси и Саарбрюккен – города побратимы), несколько книжных магазинов (в т. ч. и сетевой Thalia). Если идти по Банхофштрассе в сторону от центра, то 5 тажная застройка 1950-1960-х годов сменяется 2-3 этажной начала века, а большим сетевым магазинам (забыл упомянуть еще и сетевой и супердорогой Karstadt с неизменным ReWe в подвале) маленькие магазинчики и булочные. В пятницу на месте окончания пешеходной зоны на площади St. Johanner Platz работал продуктовый рынок, цены абсолютно не дешевые, но все продукты, надо полагать, фермерские. Что еще бросилось в глаза в Саарбрюккене – это большое число банков (в других городах Германии попадались только Sparkasse и Commerzbank, здесь же еще были региональные Саарские – в названии в разных вариациях встречалось слово Saar) и, как ни странно, казино. Да, именно вывесок Casino я видел в Саарбрюккене минимум 4 – в других крупных городах Германии посещенных в разное время (Франкфурт-на-Майне, Мюнхен, Нюрнберг, Гамбург, Дюссельдорф) мне оные вообще не встречались, очевидно земельное законодательство не позволяет. Внутрь не заходил, но потому как помещения где они располагались визуально были очень небольшими (в двух метрах слева – дверь в парикмахерскую, в двух метрах справа – дверь в этническое кафе), рискну предположить что саарлендские казино представляют собой банальный зал с игровыми автоматами. Если ошибаюсь – поправьте. Еще одна достопримечательность Саарбрюккена (если можно так назвать) – это «транзитный трамвай». Он следует из городка Саарлуи (километрах в 10 на запад) до городка Саргемин, находящегося уже на территории Франции. Следует в Саарбрюккене от Bahnhofplatz по улице Kaiserstrasse, стоимостью билетов не интересовался, пользовались им всего 1 раз, когда ехали из Саарбрюккена в Страссбург с пересадкой в Саргемине, стоимость проезда в нем входила в «Саарско-Эльзасский билет», на территории Саарбрюккена трамвай делает примерно 7-8 остановок.
Тема питания. То что в центре много кафе, закусочних и просто булочных (в т. ч. и французских «буланжери») – думаю ни для кого не секрет. Несколько раз обедали в рыбном кафе «NordSea» (аналогичное видел в Вене полтора года назад, не думал, что это всеевропейски проект), все очень прилично и достаточно бюджетно. Главное блюдо именно саарской кухни – это блюда из картофеля вообще, и оладьи из картофеля в частности (их аналог наших дерунов). Кстати, слово «картофель» пришло к нам именно из немецкого языка – ибо в окрестностях Банхофштрассе видел заведение «Bitte sin Bit die Kartoffel». Меню и цены не уточнял.
Обратный путь до аэропорта Франкфурт-Ханн прошел без неожиданностей. Автобус отправлялся с автостанции в 10:45 с декларируемым временем прибытия в 12:45, вылет был в 15:30. На самом деле прибыл на полчаса раньше. Оставшееся время потратил на оформление такс-фри (по факту оформлял 4 минут, а более 40 – ожидал таможенника за стойкой ZOLL – их в аэропорту две – по одному в каждом из терминалов). Фактически таможенник только подписал и проштамповал чеки, выдал конверт с указанным адресом офиса «Global tax-free» - в Братиславе и рекомендацией опустить чеки в конверте в желтый почтовый ящик в самом центре аэропорта. Возмещение пришло на карту через 32 дня но с сильнейшей комиссией. : -(
Вылет нашого рейса задержался на 20 минут, не в последнюю очередь из-за того, что перед нами задержались несколько рейсов Райанов. Но по пути часть времени нагнали и приземлились в Жулянах с задеркой всего в 5 минут
Ideja apmeklē t mazā ko federā lo zemi Vā cijā radā s aprī ļ a sā kumā , kad kļ uva skaidrs, ka maija brauciens uz Lietuvu nenotiks. WizzAir biļ etes jau ir iegā dā tas un radā s jautā jums par to pā rsū tī š anu. No piedā vā tajiem rudens variantiem (par atbilstoš ā m budž eta cenā m) bija Nirnberga un Hanns. Lai gan Bavā rijas otrā lielā kā pilsē ta joprojā m pamā ja (no Frpnkfurtes 2015. gadā devā mies uz 1 dienu, protams, ne visi to redzē ja), izvē le tika izdarī ta par labu otrajam variantam. Reinzemes-Pfalcas galvenā lidosta š ķ ita daudzsološ ā ka, jo tā atradā s netā lu no daž ā m interesantā m pilsē tā m Francijā , Beļ ģ ijā , Luksemburgā , un pati Vā cijas dienvidrietumi nepiederē ja tū ristiem labi zinā mā m vietā m un bija divtik interesanta.
Par bā zes pilsē tu tika izvē lē ta Zā ras reģ iona galvaspilsē ta Sā rbrikene.
No Frankfurtes-Hannas lidostas uz Zā rbrikeni var nokļ ū t ar autobusu un autobusu kompā niju "Intermezzo", brauciena izmaksas ir 20 eiro OW. Protams, tas nav budž eta, ņ emot vē rā , ka Kijevas-Hanas aviobiļ etes maksā apmē ram 60 eiro RT (bez bagā ž as, bagā ž a tika piemaksā ta) vairā k nekā.500 eiro RT (aviobiļ etes un autobusa biļ etes ir norā dī tas par vienu, lai gan viņ i ceļ oja). kopā ir nianses ar dzelzceļ a biļ etē m).
Tā pē c vē lamajā oktobra dienā mē s lidojā m no Ž uliany lidostas (IEV), kas mums ļ oti patika, uz Frankfurti-Hannu. Lidmaš ī na bija 100% pilna, ko noteikti veicinā ja ikgadē jais grā matu gadatirgus, kas tolaik notika Frankfurtē pie Mainas. Nolaidā mies absolū ti laikā , lidosta bija ļ oti maza, to izmanto galvenokā rt zemo cenu aviokompā nijas (bez Wizz redzē jā m arī daudz Ryanair lidojumu).
Muitas izieš ana aizņ ē ma necerē ti ilgu laiku, ko veicinā ja divu vietē jā muitas dienesta darbinieku neveselī gais pedantisms, uz kalkulatora (! ) pā rrē ķ inot dienu skaitu, ko katrs no iebraukuš ajiem pasaž ieriem Š engenā pavadī ja iepriekš ē jā . seš us mē neš us saskaņ ā ar viņ u vī zu vai bezvī zu biopasi. Labi, ka lī dz mū su autobusam bija 1 stunda 55 minū tes. Ja dokstacijas laiks ir mazā ks par stundu, iespē jams, jū s nesanā ksit laikā . Ar autobusa biļ etē m bija vē l viens kvests. Pē rkot biļ etes meklē tā s autobusu kompā nijas mā jaslapā , viss bū tu kā rtī bā , bet, kad runa bija par maksā jumu kartes datu ievades formu, nekur nebija lauks, kur ievadī t savu e-pastu, lai saņ emtu un izdrukā tu biļ eti, tik likumsakarī gas aizdomas, ka biļ ete varē tu bū t pieejama tikai mobilajā versijā , t. i. , tikai telefona ekrā nā . Nevē loties riskē t ar 40 eiro, nolē mu pirkt biļ etes uz vietas, pie š ofera/kasē s. Teikš u uzreiz – tas ir ļ oti riskants variants, jo.
autobusu kompā nija nodroš ina transportu ar ietilpī bu atbilstoš i pā rdoto biļ eš u skaitam (+/-). Mū su gadī jumā bija mikroautobuss ar 12 sē dvietā m, pieturā bez mums bija 10 pasaž ieri. Tā pē c mums ļ oti paveicā s, ka vispā r aizbraucā m! Visi pasaž ieri, starp citu, š oferim rā dī ja biļ etes no telefona ekrā niem, bet š oferi mums biļ etes pā rdeva par papildus samaksu 2 eiro (20 eiro vietā.22 eiro). Atceļ ā nopirku biļ etes Zā rbrikenes autoostas kasē (pā r kasieres plecu izdevā s redzē t, ka biļ ete kļ ū st pieejama drukā š anai uzreiz pē c apmaksas - tas ir, es samaksā ju, izdrukā ju un aizvē ru veidlapu, tas ir nav iespē jams saglabā t, iespē jams, tikai izmantojot “PrintScreen”.
Bet es novirzos. Diena bija saulaina, laikapstā kļ i veicinā ja atpū tu un labu garastā vokli. Uzreiz aiz lidostas sā kā s mež i, ik pa laikam mijas ar maziem ciematiņ iem vai lauksaimniecī bas zemē m.
Ceļ š bija vā cu kvalitā tē , lai arī ne autobā nis, tā pē c 120 km distanci veicā m 1 stundā.30 minū tē s deklarē to 2 stundu 00 minū š u vietā . Tas atradā s 400 metrus no Zā rbrikenes autoostas (kas atrodas pie ieejas pilsē tā , tas ir neliels paviljons ar kasi un vairā kiem stabiem ar norā dē m) lī dz mū su Zā rbrikenes pilsē tas viesnī cai. No visiem piedā vā tajiem variantiem norā dī tais bija visoptimā lā kais - tuvums centram (400 m) un vietē jai Haubanhofai (500 metri), maksā.67 eiro / nakts / Twin / BB. Mums tas derē ja. Viesnī ca atradā s vecā ē kā , bet ne virs ceļ a, bet gan pagalmā , tā pē c nebija ī paš i trokš ņ ains (starp citu Zā rbrikenē ir diezgan liels vecais centrs, 19. gada beigu un 20. gadu sā kuma mā jas gadsimtiem). 100 metru attā lumā - lielveikals "Netto" strā dā no 8 lī dz 20, svē tdienā s slē gts.
Š is lielveikals atradā s Dudweilerstrasse ielā , no kuras vienā pusē bija redzama pasta nodaļ a (monumentā la ē ka ar smaili uz doba kupola), bet otrā pusē - vietē jā energokompā nijas moderna biroju ē ka SaarOblEnergo naktī . , spilgti apgaismota un pastā vī gi mainī ga krā sa Zā rbrikene, neskatoties uz sava reģ iona sarež ģ ī to vē sturi (vairā kas reizes pā rgā jusi no Vā cijas uz Franciju, un 8 gadus kopumā bija neatkarī ga valsts no 1947. lī dz 1955. gadam), izdevā s saglabā t savu vē sturisko izskatu un seno arhitektū ru. Jē kaba baznī ca, Sv. Jā ņ a rā tsnams, Viduslaiku laipa "Altebrucke".
Pilsē tas pē rle un galvenā atrakcija ir protestantu Sv. Ludviga baznī ca (Ludwigskirche), monumentā la ē ka no brū na akmens, ar aizsargu "beļ ģ u" torni ("Beļ ģ ijas tornis" - tas ir tī ri mans termins, es redzē ju tā di torņ i tikai Beļ ģ ijā , iespē jams, ir arī citā s valstī s, zinā tniski saukti - nezinu), atrodas Sā ras upes labajā (paugurainā ) krastā . Vē sturiskais centrs un mū su viesnī ca atrodas kreisajā pusē , nojume. Apskates objektu labajā krastā atrodas arī Sā ras pils - ļ oti skaista veca balta ē ka, kurā ir izbū vē ta moderna stikla fasā de. Tagad tur atrodas muzejs un izstā ž u centrs. Ievē rī bas cienī gs ir arī vecais tilts no gaiš i brū na akmens pā ri Sā ras upei. Š o krā su nodroš ina ieslē gumi dzelzsrū das akmenī , kura atradnes atrodas š ajā reģ ionā .
Dabiski, ka rū pnī cu tieš ā tuvumā tika izbū vē ta visa nepiecieš amā saistī tā infrastruktū ra (dzelzceļ a pievedceļ i, noliktavas), kā arī neliela hidroelektrostacija uz Sā ras upes. Un pē dē jais pieskā riens, uzsverot š ī s nozares nozī mi reģ ionam - mū su ielas galā tika atklā ts metalurģ ijas tehnikums (universitā te Zā rbrikenē , protams, arī pastā v - kā gan reģ ionā lais centrs varē tu bū t bez augstskolas). Bet Politehniskā universitā te netika pamanī ta). Zā rbrikenes pierobež as atraš anā s vieta ieteica vienas dienas braucienus no kaimiņ valstī m, galvenokā rt uz Franciju un Luksemburgu. Š iem nolū kiem Deutsche Bahn reģ ionā lā nodaļ a ir izstrā dā jusi ī paš u Saar-Lor-Lux biļ eti, Saar-Elzas biļ eti un Saar-Lorrain tarifu. Ļ auj atseviš ķ iem tū ristiem un nelielā m grupā m (2-5 cilvē ki) ceļ ot uz kaimiņ valstī m.
Es neteikš u, ka cenas ir ļ oti ē rtas (spē kā tikai brī vdienā s un svē tku dienā s) un ir spē kā tikai atseviš ķ iem vilcieniem, tač u tā s tomē r ļ auj ietaupī t, salī dzinot ar biļ eš u iegā di Vā cijas vai Francijas dzelzceļ a vietnē . no punkta A uz punktu B daž i, pat ja ļ oti tā lu datumi. Visi braucieni no Zā rbrikenes sā kā s no Saarbrucken Hauptbanhof (kur vilcieni izbrauca no Lotringas) vai stacijas laukuma (no kurienes attiecī gi kursē ja autobusi uz Luksemburgu un tramvaji uz Elzasu). Sī kā ka informā cija bū s attiecī gajos atseviš ķ os stā stos.
Un tagad turpinā sim par vietē jo transportu. Zā ras galvaspilsē tā to pā rstā v tikai autobusi, marš rutu ir daudz, darba dienā s ejot 3 reizes stundā un brī vdienā s 2 reizes stundā , viena brauciena maksa 3 eiro! . Manuprā t, š ī ir visdā rgā kā autobusa biļ ete, kā du esmu redzē jis Eiropā .
Ar Zā rbrikenes transportu dā rdzī bas ziņ ā var konkurē t tikai Stokholma, kuras metro biļ eti iegā dā jos 2012. gadā par 36 zviedru kronā m, kas pē c toreizē jā kursa bija 3 eiro. Tiesa, grivnas kurss pret EUR un SEK bija nedaudz atš ķ irī gs. . . Protams, visi vietē jie ceļ o ar ceļ ojumu kartē m. Tā pē c, lai apmeklē tu vietē jos iepirkš anā s centrus nomalē (ReWe, LiDl, Kaufland u. c. ), varat doties apmē ram pusotra jū dzes garumā pa Dudweilerstrasse, pamazā m pā rtopot par š oseju. Kas attiecas uz tradicionā lo apģ ē rbu iepirkš anos, interesantā kie universā lveikali ir koncentrē ti gā jē ju ielā Bahnhofstrasse - C&A, H&M, P&K, Primark utt. , kas beidzas ar Eiropas tirdzniecī bas centru pie stacijas. Lielā kajai daļ ai iepriekš minē to veikalu neapš aubā ma priekš rocī ba ir tā , ka tiem ir 2 ieejas - viena uz gā jē ju ceļ u Bahnhoftrasse, otra uz upes krastmalu. Sā ra ar kafejnī cā m un bā riem.
Ievē rī bas cienī ga ir liela skaita apavu veikalu klā tbū tne - bez tradicionā lajiem vā cu Deichmanns (2 gab. ) un Rieker ir arī vairā ki vairā ku zī molu Shuhhause. Kam interesē iepirkties lē tā k - pretē jā krastā ir daudz veikalu ar turku-ķ ī nieš u sortimentu. Pilsē tā tika atrasti 2 kinoteā tri - viens ir parasts UT-kinos, otrs ir art-house (kino nav visiem), jauka, moderna pilsē tas teā tra ē ka Tbiliser-platz (Tbilisi un Zā rbrikene ir mā sas pilsē tas), vairā kas grā matnī cas (tostarp . un tī kls Thalia). Ja ejat pa Bahnhofstrasse prom no centra, tad 50. -60. gadu 5 stā vu ē kas nomaina gadsimta sā kuma 2-3 stā vu ē kas un lieli veikalu tī kli (aizmirsu pieminē t arī ķ ē di un superdā rga Karš tate ar to paš u ReWe pagrabā ) mazie veikaliņ i un maiznī cas . Piektdien gā jē ju zonas galā Sv.
Johanner Platz bija pā rtikas preč u tirgus, cenas absolū ti nav lē tas, bet visi produkti, domā jams, ir lauksaimniecī bas produkti. Zā rbrikenē vē l iekrita acī s lielais banku skaits (citā s Vā cijas pilsē tā s sastapā s tikai Sparkasse un Commerzbank, bija arī reģ ionā lā s Zā ras bankas - vā rds Saar bija atrodams nosaukumā daž ā dā s variā cijā s) un dī vainā kā rtā , kazino. Jā , tā s bija Kazino zī mes, kuras Zā rbrikenē redzē ju vismaz 4 - citā s lielajā s Vā cijas pilsē tā s, kas tika apmeklē tas daž ā dos laikos (Frankfurte pie Mainas, Minhene, Nirnberga, Hamburga, Diseldorfa) es tā s vispā r nesatiku, acī mredzot zemes likumdoš ana. neļ auj. Iekš ā negā ju, bet tā kā telpas, kur tā s vizuā li atradā s, bija ļ oti mazas (divus metrus pa kreisi - durvis uz frizieri, divus metrus pa labi - durvis uz etnisko kafejnī cu), tad uzdrī kstē jos liek domā t, ka Zā ras kazino ir banā la zā le ar spē ļ u automā tiem. Ja es kļ ū dos, izlabojiet mani.
Vē l viena Zā rbrikenes apskates vieta (ja to tā var nosaukt) ir “tranzī ta tramvajs”. Tas izriet no Zā rluī pilsē tas (10 kilometrus uz rietumiem) lī dz Sarreguemines pilsē tai, kas jau atrodas Francijā . Tas seko Zā rbrikenē no Bahnhofplatz pa Kaiserstrasse, neinteresē jā s par biļ eš u izmaksā m, izmantoju to tikai 1 reizi, braucot no Zā rbrikenes uz Strasburgu ar pā rmaiņ ā m Sarreguemines, maksa tika iekļ auta "Sā ras-Elzasas biļ etē ", uz Zā rbrikenes teritorijā tramvajs veic apmē ram 7-8 pieturas.
Ē diena tē ma. Tas, ka centrā ir daudz kafejnī cu, uzkodu bā ru un vienkā rš i maiznī cas (ieskaitot franč u "boulangerie") - domā ju, ka tas nevienam nav noslē pums. Vairā kas reizes pusdienojā m zivju kafejnī cā NordSea (lī dzī gu redzē ju Vī nē pirms pusotra gada, nedomā ju, ka tas ir visas Eiropas projekts), viss ir ļ oti pieklā jī gi un diezgan budž eta ziņ ā .
Sā ras virtuves pamatē diens ir kartupeļ u ē dieni kopumā un kartupeļ u pankū kas jo ī paš i (to analogs mū su kartupeļ u pankū kā m). Starp citu, vā rds "kartupelis" pie mums nā ca tieš i no vā cu valodas - jo Bahnhofstrasse apkā rtnē es redzē ju iestā di "Bitte sin Bit die Kartoffel". Ē dienkarte un cenas netika norā dī tas.
Atpakaļ ceļ š uz Frankfurtes-Hannas lidostu noritē ja bez starpgadī jumiem. Autobuss no autoostas izbrauca 10:45 ar deklarē to pienā kš anas laiku 12:45, atieš ana bija 15:30. Patiesī bā ieradā s pusstundu agrā k. Pā rē jais laiks tika pavadī ts beznodokļ u reģ istrā cijai (patiesī bā tas aizņ ē ma 4 minū tes, un vairā k nekā.40 - gaidī ju muitnieku pie ZOLL letes - lidostā ir divi - katrā pa vienam no terminā ļ iem). Faktiski muitas darbinieks tikai parakstī ja un apzī mogoja č ekus, izsniedza aploksni ar norā dī to Global tax-free biroja Bratislavā adresi un ieteikumu aploksnē esoš os č ekus iemest dzeltenajā pastkastī tē paš ā lidostas centrā . .
Atmaksa uz karti tika saņ emta pē c 32 dienā m, bet ar vislielā ko komisiju. : -(
Mū su reiss kavē jā s par 20 minū tē m, jo ī paš i tā pē c, ka vairā ki Ryan reisi kavē jā s mū su priekš ā . Bet pa ceļ am daļ u laika mē s panā cā m un nolaidā mies Ž uliany ar tikai 5 minū š u kavē š anos
Paldies. Interesanti. Pats kādreiz sapņoju šādā veidā izbraukt uz ceļa Košicē, tāpēc ņemšu vērā :)
Спасибо. Интересно. Сама когда-то мечтала подобным образом смотаться в Кошице, так что возьму на заметку:)