Часть вторая
Девятый день тура
Этот день был полон приключений. Но я не буду забегать наперед, поведу рассказ последовательно и по порядку.
По программе у нас сегодня прогулка на кораблике по Согнефьорду и поездка по Фломской железной дороге. После отличного завтрака в отеле мы выезжаем из Бергена. Погода еще солнечная и теплая.
По пути остановка на фотопаузу возле красивого каскадного водопада Твиндефоссен. Дальше переезд во Флом. От Бергена до Флома расстояние 165 км. И к 11 часам мы на месте. По пути голова не переставала вертеться во все стороны и любоваться норвежскими пейзажами.
Первой у нас была поездка на Фломской ж. дороге. Поездка эта недешевая, стоит 56 евро. Но это только стоимость билетов на проезд туда и обратно. До отправления поезда у нас еще есть около часа, и мы идем в сувенирные лавки. Самое интересное в этих лавках - это норвежские свитера. Количество норвежских свитеров в лавках огромное, цены тоже самые разные. Разброс средних цен от 675 крон до 995 крон. Ниже цен я не видела, но а выше были .
Перед посадкой в поезд Дима сообщает нам шокирующую новость. В Гудвангенском туннеле, который мы всего час назад как проехали, произошло ДТП и там возник пожар. И туннель закрыли для ликвидации пожара. Оказывается, что проехав трех- километровый отрезок, грузовая фура врезалась в стену и загорелась, и это вызвало серию столкновений следовавших за ней машин и пожар. По сообщениям СМИ при пожаре от задымления в туннеле пострадало 75 человек.
И мы, услыхав эту ужасную новость, сразу же поняли, как нам повезло, что мы успели проехать этот туннель раньше этого жуткого происшествия.
Гудвангенский туннель- второй по длине туннель в Норвегии, его длина 11 км. И именно по нему мы должны были снова проехать вечером, при переезде из Флома в отель в Ставангере. Это самый короткий путь из Флома в Ставангер.
Мысленно и вслух поблагодарив нашего ангела-хранителя, мы садимся в вагон поезда, который следует из Флома в Мюрдал. Наша группа заняла одну половину вагона, а вторую половину заняла еще одна туристическая группа. Кроме наших двух туристических групп, проводник - контролер в вагон больше никого не пустил. Мы ехали наслаждаясь чудесными видами из окон вагона. Возле водопада Кьосфоссен поезд сделал короткую остановку, и все пассажиры поезда высыпали на смотровую площадку у водопада. Заиграла музыка и возле водопада начали свой танец горные феи - хюльдры. Посмотрев их танец и наделав фоток, мы вернулись назад в вагон и поехали на конечную станцию нашего маршрута.
В Мюрдале мы не выходили с вагона, так как у нас билет был в оба конца. Поезд забрал новых пассажиров, и мы начали свой путь назад во Флом. В наш вагон подсадили еще одну небольшую группу туристов. Но свободных мест все равно было еще достаточно, для хорошего обзора из окон вагона. На обратном пути поезд снова делает короткую остановку возле водопада, что дало возможность еще раз насладиться прекрасным зрелищем у водопада, и наснимать новые фото.
После возвращения во Флом у нас есть час свободного времени на шопинг и перекус. После него мы идем на кораблик, который будет катать нас по Согнефьорду. Нам снова повезло, и нашу группу посадили на маленький кораблик, где мы были одни, без посторонних туристов. Начался холодный моросящий дождик, но в каюте лежали теплые пледы, а у стюарта можно было купить горячие напитки и кофе. Мы периодически выходили на верхнюю палубу, фоткались, кормили чаек, любовались водопадами, а затем возвращались в каюту, и грелись под пледами и пили горячий кофе. Романтика! ! ! Так пролетели два часа нашего короткого круиза по фьорду.
И вот, пришло время садится в наш автобус, и ехать дальше в Ставангер.
Туннель еще закрыт для проезда автотранспорта, и наш экипаж принимает решение ехать в объезд через горы по самой верхней дороге. Пока было еще светло, мы с интересом наблюдали за труднодоступными местами, куда не возят туристов. Дорога была долгая и очень сложная. Автобус то поднимался в горы, то спускался по серпантинам в долину. И так много раз. Таким образом, мы сделали крюк на нашем маршруте не меньше двухсот километров по горным серпантинам. Но дорога все -таки закончилась, и мы, около часа ночи, подъехали к нашему парому, чтобы переправиться в Ставангер. На паром нас сразу не посадили, пришлось ждать следующий. Но наконец то мы садимся на паром, и в три часа ночи мы поселяемся в отель в центре Ставангера.
День десятый
Снова в отеле по- норвежски богатый завтрак. Автобус утром отстаивался до 13 часов. Поэтому часть группы пешком пошла в 10 часов в центр города на обзорку, а часть осталась в отеле ждать автобус. Я тоже на обзорку не ходила, потому что после обзорки у нас был намечен подъем на гору Прекестулен.
Из группы на гору решило подняться 12 человек. Сначала мы ехали на автобусе, затем переправились на пароме через Лизефьорд, и вот минут через сорок мы подъехали к нижней станции горы Прекестулен.
Когда автобус подъехал на стоянку к нижней станции, погода испортилась и стало пасмурно. Но все мы бодрым шагом пошли вверх по тропе. Первые 500 метров была хоть какая -то тропа. Но затем начался дождик и сел туман, а тропа закончилась: (, и начался подъем по огромным валунам, под дождем и в густом тумане. Часть группы помоложе, ушла далеко вперед, а нас, пять человек постарше, отстали. Мы блуждали на горе, как ёжики, в тумане, сверху лил дождь, под ногами мокрые и скользкие валуны. Вот так я, каким - то чудом, поднялась до отметки 2800 метров. Я не дошла до вершины почти километр. Но я, к тому времени, уже сильно устала, и когда я увидела, что назад возвращаются две девушки из нашей группы, я решила вернуться назад в автобус вместе с ними. Они мне рассказали, что на верху горы стоит сильный туман, и видимости нет уже в нескольких шагах. Поэтому туда нет смысла подниматься. Это было самым большим разочарованием для нас. Ведь на Прекестулен все поднимаются за прекрасными видами.
Мои попутчицы большие молодцы, они помогали мне спускаться, подстраховывали в самых опасных местах. А дождь и туман продолжался все пять часов нашего похода.
После похода, в автобусе, все переоделись в сухую одежду, и, обмениваясь впечатлениями, поехали назад в отель. На вершине видимости не было совсем, туман стоял такой, что практически не видно было в нескольких шагах от себя. Поэтому фоток видов с горы нет ни у кого. Зато у нас осталось много фоток из подъема и спуска, с дождем и туманом.
На мой вопрос, почему кроме меня никто не вернулся назад, мне все ответили, что хотели испытать самих себя, и все были очень довольны тем, что выдержали это испытание.
Исходя из собственного опыта, я рекомендую, не проводить такие подъемы во время неустойчивой погоды. Там, даже в хорошую солнечную погоду, подъем будет очень сложным, и не только старшим людям, но даже и молодым. Ну а я больше не рискну на такие экстримные подъемы. Другим туристам я тоже рекомендую очень реально оценивать свои физические возможности.
Вернулись мы в отель рано, но после такой нагрузки я осталась отдыхать в номере, потому, что завтра предстоит долгий переезд в Гетеборг.
День одиннадцатый
После отличного завтрака в отеле выезд в восемь часов утра. Автобус везет нас в Гётеборг. Не доезжая до Осло, мы садимся на паром, и переходим через Ослофьорд на пароме. Это переход на пароме дал нам возможность отдохнуть на палубе, полюбоваться прекрасными видами Осло с моря, и сократить время в пути. Это очень хорошая разрядка посредине долгого переезда. В Гетеборг приехали уже под вечер, и обзорка проходила уже на закате солнца.
После обзорки мы едем в отель в окрестностях Гетеборга. И здесь все были удивлены, когда увидели, в каком отеле мы будем жить последнюю ночь.
За все мои пять лет путешествий такого отеля я еще не видела. По величине номер в отеле был практически равен размеру кабины на пароме, да еще и кровати в два яруса. Это был отель «Ибис» под Гетеборгом. Группа оказалась с юмором, пошутили, что это, наверное, Аккорд проводит генеральную репетицию перед посадкой на паром. Но осадок от отеля остался не слишком приятный. Ну, одну ночь там переночевали. Горячий душ и чистая постель была во всех номерах.
День двенадцатый
Утром отель «Ибис» немного реабилитировался своим отличным завтраком. После завтрака мы снова едем в Гетеборг. У нас свободное время до 14 часов. Я записывалась на кораблик по каналам, но как оказалось, что на нем нет русского аудиогида. Только шведский, немецкий и английский. Пришлось отказаться от кораблика: ( По этой причине у нас никто не пошел на кораблик по каналам Гетеборга.
Поэтому все желающие, и мы в том числе, с утра идем в ботанический сад. Вход там свободный. Открыт сад с 9 до 21-00. Мы долго гуляли по саду. Не взирая на довольно таки прохладный климат, в ботаническом в саду много цветочных клумб с красивыми яркими цветами. И эти клумбы доставили огромное эстетическое удовольствие.
После сада мы переходим на набережную, к знаменитой яхте «Баркен Викинг», превращенную в гостиницу с рестораном. Рядом с яхтой еще одна достопримечательность города - небоскреб «Гётеборг Уткикен», который горожане называют «Помада». Недалеко отсюда и главный офис паромной компании «Стена лайн», с их фирменным знаком – обезьянкой, на фасаде здания.
Есть в городе и свой фонтан «Посейдон с рыбкой». Еще очень интересная площадь перед отелем в здании бывшей почты. На этой площади, как и на площади Массена в Ницце, на столбах сидят задумчивые человечки. Сам отель внутри очень красивый, и вход в него свободный. Для туристов в нем открыты бесплатные туалеты. Можно посидеть и отдохнуть фойе отеля с чашечкой кофе, и воспользоваться бесплатным Wi-Fi.
Но потом снова начался дождь, и мы короткими перебежками перемещались по главных улицах города между кафешками и магазинами. Многие зависли в магазинах, а я зашла в одно из кафе, взяла чашечку капуччино, и, увидев, что здесь есть свободный Wi-Fi, снова засела в интеренете. А в 14 часов мы уже выехали в Карлскроне для посадки на паром. К 19 часам мы были в порту.
По неизвестной нам причине наш паром опоздал. Паром пришел в порт только около девяти часов вечера, и посадка на него тоже началась с опозданием. Мы отошли от причала уже в 21-20. Надо отметить ту скорость экипажа парома, с которой они произвели высадку и посадку пассажиров.
После размещения в каютах, мы почти всей группой пошли в ресторан на ужин. Там был очень шикарный шведский стол. Стоит такой ужин 179 шв. крон, или 22 евро. Мы там так хорошо посидели в этом ресторане, и все вспоминали все свои приключения. Особенно наш экстримный переезд по горам Норвегии, и наш не менее экстримный подъем на Прекестулен. После ужина мы еще усели зайти в дьюти-фри за местными сувенирами.
День тринадцатый
Вот так и дошла очередь написать о последнем транзитном дне по Польше.
Паром прибыл в Гдыню в 9-20. Пока высаживались и ждали автобус, то из порта выехали в 10 часов. До Львова ехать 760 км. Это примерно 12 часов пути, плюс граница, плюс перевод часов на час вперед. Ехали довольно быстро, насколько позволяла нам польская национальная дорога.
Но уже на пол - пути нам стало ясно, что никто из нас на свои поезда не успевает. Опоздание парома на два часа как раз повлекло за собой и наше опоздание.
Но группа у нас очень позитивная, никто не паникует, не ругается, мы все шутим и улыбаемся. Только один наш руководитель Дима озабочен, что теперь ему делать дальше. Он постоянно звонит в офис «Аккорда» и решает эту проблему.
И надо сказать огромное спасибо компании, что нашла достойное решение в этой ситуации. Основная часть туристов должна была уехать в Киев, и только мы с приятельницей ехали в южном направлении.
Когда мы уже прошли границу, нас с приятельницей Дима посадил в прокачанную «Ауди» с замечательным водителем Геной и отправил догонять наш поезд в Хмельницкий. Но как тот не старался, разбитая дорога не давала возможность ехать быстро, и мы снова минут на пять опоздали на свой поезд.
Гена звонит в офис «Аккорда», и ему дают распоряжение везти нас прямо в Херсон.
Вот так мы поехали дальше. Теперь уже без особой спешки, с отдыхом и санитарными остановками. Дороги в наших краях немного получше, и уже в 14-30 мы на въезде в город, на месте встречи с моим мужем. Там мы пересаживаемся в нашу машину и едем домой.
Таким образом, за 13.5 часа мы проехали примерно 950 км. И это все благодаря мастерству и выносливости нашего водителя.
Остальную часть группы посадили на свежий автобус и повезли автобусом прямо в Киев. И к восьми часам утра они уже были на киевском ж. д. вокзале. Вот таким аккордом закончился наш тур.
Сейчас концовку тура изменили, добавился еще один день, поэтому такого опоздания в заездах, последующих за нашей группой, скорей всего уже больше не будет.
Тур очень понравился, программа тура великолепная. А сейчас, когда добавили еще один день в Олесунде, она стала еще интересней. Очень жаль, что в нашей программе не было посещения Атлантической дороги. Этот «проект века» я бы тоже с огромным удовольствием посетила. А еще у меня осталась мечта побывать на горе Далсниба. Туда можно доехать на автобусе. Надеюсь, что у меня еще будет такая возможность.
Моим одногруппникам по туру огромное спасибо за тот позитив и доброжелательность во время всего тура. После него я со многими из них продолжаю дружить. До встречи в новых путешествиях! ! !
Ekskursijas devī tā diena
Š ī diena bija piedzī vojumu pilna. Bet pa priekš u netikš u, stā stī š u secī gi un kā rtī bā .
Saskaņ ā ar programmu š odien mums ir brauciens ar kuģ ī ti pa Sognefjord un brauciens pa Flå m dzelzceļ u. Pē c lieliskā m brokastī m viesnī cā izbraucam no Bergenas. Laiks joprojā m ir saulains un silts.
Pa ceļ am apstā jieties fotografē š anā s pauzē netā lu no skaistā kaskā des Tvindefossen ū denskrituma. Pē c tam pā rsū tiet uz Flam. No Bergenas lī dz Flå m attā lums ir 165 km. Un lī dz pulksten 11 esam klā t. Pa ceļ am galva nebeidza griezties uz visā m pusē m un apbrī not Norvē ģ ijas ainavas.
Mū su pirmais brauciens bija pa Flå m dzelzceļ u. Š is brauciens nav lē ts, maksā.56 eiro. Bet tā ir tikai maksa par biļ etē m turp un atpakaļ . Pirms vilciena atieš anas mums vē l ir apmē ram stunda, un dodamies uz suvenī ru veikaliem. Pats interesantā kais š ajos veikalos ir norvē ģ u dž emperi. Norvē ģ ijas dž emperu skaits veikalos ir milzī gs, arī cenas ir ļ oti daž ā das. Vidē jo cenu diapazons ir no 675 kronā m lī dz 995 kronā m. Es neesmu redzē jis zemā kas cenas, bet tā s bija augstā kas.
Pirms iekā pš anas vilcienā Dima mums pastā sta daž as š okē još as ziņ as. Gudvangen tunelī , kuram pabraucā m garā m tikai pirms stundas, notika avā rija un tur izcē lā s ugunsgrē ks. Un tunelis tika slē gts, lai dzē stu uguni. Izrā dā s, nobraucot trī s kilometrus garu posmu, kravas automaš ī na ietriecā s sienā un aizdegā s, un tas izraisī ja virkni tai sekojoš u automaš ī nu sadursmes un aizdegš anos. Pē c mediju ziņ ā m, ugunsgrē ka laikā tunelī no dū miem cietuš i 75 cilvē ki.
Un mē s, izdzirdē juš i š o š ausmī go ziņ u, uzreiz sapratā m, cik mums paveicā s, ka mums izdevā s tikt garā m š im tunelim pirms š ī š ausmī gā incidenta.
Gudvangen tunelis ir otrs garā kais tunelis Norvē ģ ijā , tā garums ir 11 km. Un tieš i uz tā mums atkal bija jā brauc vakarā , pā rejot no Flå m uz viesnī cu Stavangerā . Š is ir ī sā kais ceļ š no Flå m uz Stavangeru.
Garī gi un skaļ i pateicuš ies mū su sargeņ ģ elim, mē s iekā pjam vilciena vagonā , kas seko no Flå m uz Mirdalu. Mū su grupa aizņ ē ma vienu pusi no vagona, bet cita tū ristu grupa — otru pusi. Bez mū su abā m tū ristu grupā m konduktors-kontrolieris nevienu citu maš ī nā neielaida. Braucā m, baudot brī niš ķ ī gus skatus pa maš ī nas logiem. Netā lu no Kjosfossen ū denskrituma vilciens ī si apstā jā s, un visi vilciena pasaž ieri izgā ja uz novē roš anas klā ju pie ū denskrituma. Sā ka skanē t mū zika un pie ū denskrituma sā ka savu deju kalnu fejas - Huldra. Noskatī juš ies viņ u dejas un fotografē juš ies, mē s atgriezā mies maš ī nā un braucā m uz mū su marš ruta gala staciju.
Mirdalā mē s neizkā pā m no maš ī nas, jo mums bija biļ ete turp un atpakaļ . Vilciens uzņ ē ma jaunus pasaž ierus, un mē s sā kā m ceļ u atpakaļ uz Flamu. Vē l viena neliela tū ristu grupa tika iesē dinā ta mū su maš ī nā . Tač u vē l bija pietiekami daudz brī vu vietu, lai no maš ī nas logiem bū tu labs skats. Atceļ ā vilciens atkal nedaudz apstā jas pie ū denskrituma, kas ļ ā va vē lreiz izbaudī t skaisto skatu pie ū denskrituma un uzņ emt jaunas fotogrā fijas.
Pē c atgrieš anā s Flamā mums ir stunda brī va laika iepirkš anā s un uzkodā m. Pē c tā s dodamies uz laivu, kas mū s vedī s apkā rt Sognefjordam. Mums atkal paveicā s, un mū su grupa tika iesē dinā ta mazā laiviņ ā , kurā bijā m vieni, bez ā rē jiem tū ristiem. Sā kā s auksts lietus, bet kajī tē bija siltas segas, karstos dzē rienus un kafiju varē ja nopirkt pie stjuartes. Mē s periodiski izgā jā m uz augš ē jo klā ju, fotografē jā mies, pabarojā m kaijas, apbrī nojā m ū denskritumus un pē c tam atgriezā mies kajī tē , sasildī jā mies zem segā m un dzē rā m karstu kafiju. Romantika! ! ! Tā nolidojā m divas stundas mū su ī sā kruī za fjordā .
Un tagad ir pienā cis laiks kā pt mū su autobusā un doties tā lā k uz Stavangeru.
Tunelis joprojā m ir slē gts satiksmei, un mū su ekipā ž a nolemj izmest lī kumu cauri kalniem pa augstā ko ceļ u. Kamē r vē l bija gaiš s, ar interesi vē rojā m grū ti sasniedzamā s vietas, kur tū ristus neved. Ceļ š bija garš un ļ oti grū ts. Pē c tam autobuss uzkā pa kalnos, pē c tam pa serpentī niem nokā pa ielejā . Un tik daudzas reizes. Tā mē s savā marš rutā apmetā m vismaz divsimt kilometrus lī kumu pa kalnu serpentī niem. Tač u ceļ š tomē r beidzā s, un mē s ap vieniem naktī piebraucā m pie sava prā mja, lai š ķ ē rsotu Stavangeru. Mū s uzreiz neuzsē dinā ja uz prā mja, bija jā gaida nā kamais. Bet beidzot tiekam uz prā mja, un trijos naktī iereģ istrē jamies viesnī cā Stavangeras centrā .
Desmitā diena
Atkal viesnī cā , bagā tī gas norvē ģ u brokastis. Autobuss no rī ta stā vē ja lī dz 13 stundā m. Tā pē c daļ a no grupas kā jā m pulksten 10 devā s uz pilsē tas centru uz aptauju, bet daļ a palika viesnī cā gaidī t autobusu. Es arī negā ju uz apsekojumu, jo pē c apsekoš anas mums bija paredzē ts kā pt Preikestolen kalnā .
No grupas 12 cilvē ki nolē ma kā pt kalnā . Sā kumā braucā m ar autobusu, pē c tam ar prā mi š ķ ē rsojā m Lisefjordu un pē c aptuveni č etrdesmit minū tē m nonā cā m Preikestolen kalna apakš ē jā stacijā .
Kad autobuss iebrauca stā vvietā pie apakš ē jā s stacijas, laiks pasliktinā jā s un kļ uva apmā cies. Bet mē s visi strauji devā mies augš up pa taku. Pirmie 500 metri bija vismaz kaut kā da taka. Bet tad sā kā s lietus un migla, un taka beidzā s : (, un sā kā s kā pums pā ri milzī giem laukakmeņ iem, lietū un biezā miglā . Daļ a no jaunā kā s grupas gā ja tā lu pa priekš u, un mē s, pieci vecā ki cilvē ki, atpaliku. Klī dā m pa kalnu kā ež i miglā , no augš as lija lietus, zem kā jā m slapji un slideni laukakmeņ i. Tā es, kā da brī numa dē ļ , uzkā pu lī dz 2800 metru atzī mei. Nesasniedzu virsotne gandrī z kilometru. Bet pa to laiku es jau biju ļ oti nogurusi, un, kad redzē ju, ka divas meitenes no mū su grupas atgriež as, nolē mu atgriezties ar viņ ā m uz autobusu. Viņ i man teica, ka ir kalna galā smaga migla, un jau daž u soļ u attā lumā nebija redzamī bas. Tā pē c nav jē gas tur augš ā kā pt Tā mums bija lielā kā vilš anā s, jo Preikestolenā visi kā pj pē c skaistiem skatiem.
Mani kompanjoni bija lieliski biedri, palī dzē ja man nolaisties, nosargā ja visbī stamā kajā s vietā s. Un lietus un migla turpinā jā s visas piecas mū su kampaņ as stundas.
Pē c pā rgā jiena autobusā visi pā rģ ē rbā s sausā s drē bē s un, apmainoties iespaidiem, devā s atpakaļ uz viesnī cu. Augš ā redzamī bas nebija vispā r, migla bija tik bieza, ka daž u soļ u attā lumā praktiski nebija redzama. Tā pē c nevienam nav bildes ar skatu no kalna. Bet mums joprojā m ir daudz bilž u no kā pš anas un nolaiš anā s, ar lietu un miglu.
Kad jautā ju, kā pē c neviens, izņ emot mani, neatgriezā s, visi man atbildē ja, ka vē las sevi pā rbaudī t, un visi bija ļ oti gandarī ti, ka ir izturē juš i š o pā rbaudī jumu.
Pamatojoties uz savu pieredzi, iesaku š ā dus kā pumus neveikt nestabilā laikā . Tur pat labā saulainā laikā kā piens bū s ļ oti grū ts un ne tikai gados vecā kiem cilvē kiem, bet pat jaunieš iem. Nu, es vairs neriskē š u ar tik ekstrē miem kā pumiem. Arī citiem tū ristiem iesaku ļ oti reā li izvē rtē t savas fiziskā s iespē jas.
Viesnī cā atgriezā mies agri, bet pē c tā das slodzes paliku istabiņ ā atpū sties, jo rī t mums garš ceļ š uz Gē teborgu.
Vienpadsmitā diena
Pē c lieliskā m brokastī m viesnī cā , izbraukš ana pulksten 8:00. Autobuss mū s aizved uz Gē teborgu. Pirms sasniedzam Oslo, braucam ar prā mi un ar prā mi š ķ ē rsojam Oslofjordu. Š is prā mju pā rbrauciens deva mums iespē ju atpū sties uz klā ja, baudī t skaisto skatu uz Oslo no jū ras un samazinā t ceļ ojuma laiku. Tā ir ļ oti laba atpū ta gara ceļ ojuma vidū . Gē teborgā ieradā mies jau vakarā , un aptauja notika jau saulrietā .
Pē c aptaujas braucam uz viesnī cu Gē teborgas apkaimē . Un te visi bija pā rsteigti, kad ieraudzī ja, kurā viesnī cā mē s paliksim pē dē jo nakti.
Visos savos piecos ceļ oš anas gados neesmu redzē jis tā du viesnī cu. Viesnī cas istabas izmē rs bija gandrī z kajī tes lielumā uz prā mja, un pat gultas bija divos lī meņ os. Tā bija viesnī ca Ibis netā lu no Gē teborgas. Grupa izrā dī jā s humoristiska, viņ i jokoja, ka tas, iespē jams, ir Accord, kurš pirms iekā pš anas prā mī rī koja ģ enerā lmē ģ inā jumu. Tač u nogulumi no viesnī cas nebija pā rā k patī kami. Nu, mē s tur pavadī jā m vienu nakti. Karstas duš as un tī ra gultas veļ a bija visos numuros.
Divpadsmitā diena
No rī ta viesnī ca Ibis sevi nedaudz atveseļ oja ar lieliskajā m brokastī m. Pē c brokastī m braucam atpakaļ uz Gē teborgu. Mums ir brī vs laiks lī dz 14:00. Pierakstī jos uz laivu pa kanā liem, bet kā izrā dī jā s, krievu audio gida uz tā nebija. Tikai zviedru, vā cu un angļ u valodā . Nā cā s laivu pamest : ( Š ī iemesla dē ļ neviens pa Gē teborgas kanā liem uz laivu negā ja.
Tā pē c visi, arī mē s, no rī ta dodamies uz botā nisko dā rzu. Ieeja tur ir bez maksas. Dā rzs atvē rts no pulksten 9 lī dz 21. Mē s ilgi staigā jā m pa dā rzu. Neskatoties uz diezgan vē so klimatu, botā niskajā dā rzā ir daudz puķ u dobes ar skaistiem koš iem ziediem. Un š ī s puķ u dobes radī ja lielu estē tisku baudī jumu.
Pē c dā rza dodamies uz krastmalu, pie slavenā s Barken Viking jahtas, kas pā rvē rsta par viesnī cu ar restorā nu. Blakus jahtai vē l viena pilsē tas apskates vieta ir Gē teborgas Utkiken debesskrā pis, ko pilsē tnieki dē vē par "Lū pu krā su". Netā lu no š ejienes atrodas prā mju kompā nijas Wall Line galvenais birojs ar firmas nosaukumu - mē rkaķ is, uz ē kas fasā des.
Pilsē tā ir arī savs Poseidons ar Zivju strū klaku. Vē l viens ļ oti interesants laukums iepretim viesnī cai bijuš ā s pasta ē kas ē kā . Š ajā laukumā , kā arī Masē na laukumā Nicā uz pī lā riem sē ž domī gi vī riņ i. Pati viesnī ca iekš ā ir ļ oti skaista un ieeja tajā ir bez maksas. Tū ristiem ir atvē rtas bezmaksas tualetes. Jū s varat sē dē t un atpū sties viesnī cas vestibilā , malkojot tasi kafijas, kā arī izmantot bezmaksas Wi-Fi.
Un tā pienā ca kā rta rakstī t par pē dē jo tranzī ta dienu Polijā .
Prā mis ieradā s Gdiņ ā pulksten 9-20. Kamē r izkā pā m un gaidī jā m autobusu, no ostas izbraucā m pulksten 10. Brauciens lī dz Ļ vovai ir 760 km. Tas ir aptuveni 12 stundu ceļ ojuma, plus robež a, kā arī pulksteņ a iestatī š ana par stundu uz priekš u. Braucā m diezgan ā tri, cik ļ ā va Polijas valsts ceļ š .
Tač u jau pusceļ ā mums kļ uva skaidrs, ka nevienam no mums nav laika saviem vilcieniem. Prā mja kavē š anā s par divā m stundā m tikai izraisī ja mū su kavē š anos.
Bet mū su grupa ir ļ oti pozitī va, neviens nekrī t panikā , nelamā jas, visi jokojam un smaidā m. Tikai viens no mū su vadī tā jiem Dima ir noraizē jies par to, kas viņ am bū tu jā dara tā lā k. Viņ š pastā vī gi zvana uz Akkord biroju un risina š o problē mu.
Un jā saka milzī gs paldies uzņ ē mumam, kas atrada cienī gu risinā jumu š ajā situā cijā . Lielā kajai daļ ai tū ristu bija jā dodas uz Kijevu, un tikai mē s ar draugu braucā m dienvidu virzienā .
Kad jau bijā m š ķ ē rsojuš i robež u, Dima un mans draugs iesē dinā ja mani izpumpē tā Audi kopā ar brī niš ķ ī gu š oferi Genu un nosū tī ja paspē t uz mū su vilcienu uz Hmeļ ņ icki. Tač u, lai kā viņ š pū lē jā s, salauztais ceļ š neļ ā va braukt ā tri, un atkal mē s nokavē jā m savu vilcienu par piecā m minū tē m.
Gena piezvana uz Akkord biroju, un viņ am tiek dots norā dī jums mū s aizvest tieš i uz Hersonu.
Tā mē s devā mies tā lā k. Tagad bez lielas steigas, ar atpū tu un sanitā rajā m pieturā m. Mū su rajonā ceļ i ir nedaudz labā ki, un jau 14-30 esam pie ieejas pilsē tā , tikš anā s vietā ar vī ru. Tur mē s iekā pjam maš ī nā un braucam mā jā s.
Tā.13, 5 stundā s nobraucā m ap 950 km. Un tas viss pateicoties mū su braucē ja prasmē m un izturī bai.
Pā rē jā grupa tika iesē dinā ta svaigā autobusā un nogā dā ta ar autobusu tieš i uz Kijevu. Un astoņ os no rī ta viņ i jau bija uz Kijevas dzelzceļ a. stacija. Tā mū su tū re beidzā s.
Tagad tū res beigas mainī tas, pievienota vē l viena diena, tā pē c mū su grupai sekojoš ajos braucienos tā da aizķ erš anā s, visticamā k, nebū s.
Ekskursija man ļ oti patika, ekskursijas programma lieliska. Un tagad, kad pievienojā m vē l vienu dienu Ā lesundā , kļ uva vē l interesantā k. Ž ē l, ka mū su programmā nebija iekļ auts Atlantijas ceļ a apmeklē jums. Ar lielu prieku apmeklē tu arī š o “gadsimta projektu”. Un man joprojā m ir sapnis apmeklē t Dalsnibas kalnu. Jū s varat nokļ ū t ar autobusu. Ceru, ka man vē l bū s tā da iespē ja.
Liels paldies maniem kursabiedriem ekskursijā par pozitī vo un labo gribu visas ekskursijas laikā . Pē c viņ a es turpinu draudzē ties ar daudziem no viņ iem. Uz tikš anos jaunos ceļ ojumos!
Paldies LediGala, ka veltījāt laiku pārskatīšanas pabeigšanai! Fotogrāfijas skaistas.
LediGala, спасибо, что нашли время закончить отзыв! Фото красивые.
Paldies par atsauksmi, lielisko atsauksmi un brīnišķīgām fotogrāfijām, paskatījos un sirds sāpēja...Brīnišķīga tūre, gribējās vēlreiz... vārdus nevar aprakstīt tādu skaistumu, gribu visu skatīties un skatīties!Paldies ļoti, es domāju, ka mēs jūs atkal satiksim jūsu ceļojumos!!!
Спасибо за отзыв, прекрасный отзыв и прекрасные фотографии, посмотрела и сердце защемило...Прекрасный тур,захотелось опять поехать...такую красоту словами не опишешь хочется все смотреть и смотреть!Спасибо Вам большое,думаю еще увидимся с Вами в путешествиях!!!
Sinndi
Un paldies tev un tavam vīram par palīdzību un atbalstu pārgājienā uz Preikestolen :)! Jūs esat lielisks, jūs sasniedzāt virsotni, neskatoties uz grūtībām un nogurumu.
Sinndi
А вам с мужем огромное спасибо за помощь и поддержку в походе на Прекестулен:)! Вы молодцы, дошли на вершину, не взирая на сложности и усталость.
Šķiet, viņi paši atpūtušies, tikko atgriezušies no ceļojuma. Visi pozitīvi iespaidi! Un šeit ir vēl viens opuss par vietām, kuras mēs neesam izpētījuši ... un atkal es gribu doties ceļā!
Ļoti labs! Paldies, prieks lasīt!
Вроде сами отдохнули, только вернулись из поездки. Все на позитиве от впечатлений! А тут очередной опус о неизведанных нами местах ... и снова хочется в дорогу!
Реально хорошо! Спасибо, почитали с удовольствием!
Ar lielu interesi izlasīju tavu stāstu. Paldies! Mēs plānojām šajā ceļojumā doties maijā, bet grivnas devalvācijas dēļ diviem vienkārši nevaram pavilkt šo ceļojumu. Pagaidām tas pārcelts uz vēlāku laiku.
С огромным интересом прочла ваш рассказ. Спасибо! Планировали поехать в это путешествие на майские, но из-за девальвации гривны на двоих этот тур нам просто не потянуть. Пока отложили его на более поздний период.