Дороги бывают разные…
Разбитые-убитые, асфальтовые и грунтовые, проселочные и хайвеи, тропинки и проспекты…
Но все дорОги дОроги путешественникам, т. к. это неотъемлемое средство осуществления путешествия и достижения конечной цели.
Однако, дорога может быть не только средством, но и целью путешествия. Не зря время от времени публикуются обзоры и рейтинги о самых красивых, самых опасных или самых романтических дорогах мира.
Проехавшись по одной из таких «рейтинговых» дорог, хочу немножко о ней рассказать.
Сначала несколько слов об истории дороги.
Насмотревшись, как советская Россия, в 1939 году, предприняла попытку откусить часть Польши, в 1956 году 3000 советских танков вторглись в Венгрию и далее, в 1968 году, 18 советских дивизий захватили Чехословакию и советские танки стояли на улицах Праги – руководство Румынии, в частности Николай Чаушеску, принял решение о постройке дороги через Карпаты, для возможности быстрого прохода войск под Бухарест, в случае если сосед-агрессор решить напасть на Румынию.
В результате, в 1974 году, была построена дорога, соединяющая румынские Валахию и Трансильванию, проходящая через горный массив Фэгэраш. К счастью, дорога не была использована по своему первичному назначению, возможно потому что агрессор был занят подготовкой вторжения в Афганистан. Но как бы там ни было сегодня этой трассой могут воспользоваться все желающие. А воспользоваться стОит.
Трасса, под названием Трансфэгэраш, имеющая также название С1, неизменно входит в любые рейтинги не только европейских, но и мировых дорог, как одна из наиболее красивых дорог мира.
Видимо так оно и есть. Во всяком случае мне не приходилось ездить по более красивым дорогам. Во-первых, покрытие – несмотря на то, что верхняя точка дороги находится на высоте более 2000 метров н. у. м. и более полугода здесь лежит снег – покрытие дороги близко к идеальному!
Если вы никогда не были за рулем болида Формулы1 – не беда! Здесь можно полностью почувствовать себя Шумахером! Несмотря на то, что практически по всей трассе есть ограничение скорости в 40 км – ехать быстрее не возникает особого желания. Во-первых, из-за красоты, которую хочется полностью воспринять, но при этом необходимо внимательно следить за дорогой, а, во-вторых, постоянные виражи вынуждают сбрасывать скорость, чтобы красиво, с удовольствием вписаться в небольшой радиус поворота и получить удовольствие от послушности автомобиля вашим желаниям. Не буду описывать все виражи, вьющиеся змеей, но фото посмотреть рекомендую.
На самой вершине перевала есть замечательное горное озеро Быля. Вода в озере идеально чистая и имеет малахитово-зеленый оттенок. Красотень! Вокруг озера построено несколько уютных отелей и те, кто хочет может насладится красотами дороги и окружающей природы со всеми удобствами. Но есть много желающих переночевать здесь просто в палатке. И в непосредственной близости к отельчикам и вдоль самой дороги встречается много любителей палаточного отдыха.
Трассу можно обозреть и с канатной дороги, которая проходит над наиболее интересным участком дороги. Кстати сама канатная дорога тоже представляет собой достопримечательность – у нее одни из самых длинных в Европе пролетов между вышками.
Проехав всю трассу Трансфэгэраш с севера на юг, мы окажемся на берегу еще одного огромного живописного озера – Выдрару. Дорога проходит прямо по великолепной плотине. Дамба тоже представляет собой интересную достопримечательность. Это девятая по высоте дамба в мире и пятая в Европе. Построили ее в 1966 году, а высота составляет 166 метров.
Но это уже другая история…
Ceļ i ir daž ā di. . .
Bojā ts, asfalts un netī rumi, lauku ceļ i un lielceļ i, celiņ i un alejas…
Bet visi ceļ i ceļ otā jiem ir mī ļ i, jo tas ir bū tisks lī dzeklis ceļ ojuma veikš anai un galamē rķ a sasniegš anai.
Tomē r ceļ š var bū t ne tikai lī dzeklis, bet arī ceļ ojuma mē rķ is. Ne velti ik pa laikam tiek publicē tas atsauksmes un vē rtē jumi par skaistā kajiem, bī stamā kajiem vai romantiskā kajiem ceļ iem pasaulē .
Izbraucot pa vienu no š iem "reitinga" ceļ iem, gribu par to nedaudz pastā stī t.
Vispirms daž i vā rdi par ceļ a vē sturi.
Pietiekami redzot, kā Padomju Krievija 1939. gadā mē ģ inā ja nokost daļ u Polijas, 1956. gadā.3000 padomju tanki iebruka Ungā rijā un tā lā k, 1968. gadā.18 padomju divī zijas ieņ ē ma Č ehoslovā kiju un padomju tanki stā vē ja Prā gas ielā s - Rumā nijas vadī ba, jo ī paš i Nikolajs Č auš esku, nolē ma izbū vē t ceļ u cauri Karpatiem, lai nodroš inā tu ā tru karaspē ka pā reju pie Bukarestes, ja kaimiņ š agresors nolems uzbrukt Rumā nijai.
Rezultā tā.1974. gadā tika izbū vē ts ceļ š , kas savieno Rumā nijas Valahiju un Transilvā niju, ejot cauri Fagaras kalnu grē dai. Par laimi, ceļ š netika izmantots tā sā kotnē jam mē rķ im, iespē jams, tā pē c, ka agresors bija aizņ emts, gatavojot iebrukumu Afganistā nā . Tač u, lai kā arī bū tu, š odien š o marš rutu var izmantot ikviens. Un to ir vē rts izmantot.
Trase ar nosaukumu Transfagaras, saukta arī par C1, vienmē r ir iekļ auta visos ne tikai Eiropas, bet arī pasaules ceļ u reitingos kā viens no skaistā kajiem ceļ iem pasaulē .
Acī mredzot tā arī ir. Katrā ziņ ā man nebija jā brauc pa skaistā kiem ceļ iem. Pirmkā rt, bruģ is - neskatoties uz to, ka ceļ a augš ē jais punkts atrodas vairā k nekā.2000 metru augstumā virs jū ras lī meņ a. un jau vairā k kā pusgadu te ir sniegs - ceļ a segums tuvu ideā lam!
Ja jū s nekad neesat braucis ar Formula 1 automaš ī nu, neuztraucieties! Š eit jū s varat pilnī bā justies kā Š ū mahers! Neskatoties uz to, ka gandrī z visā marš rutā ir ā truma ierobež ojums 40 km, nav ī paš as vē lmes braukt ā trā k. Pirmkā rt, skaistuma dē ļ , kuru vē laties pilnī bā uztvert, bet tajā paš ā laikā jums rū pī gi jā uzrauga ceļ š , un, otrkā rt, pastā vī gie pagriezieni liek jums samazinā t ā trumu, lai skaisti, ar prieku iekļ autos mazā pagrieziena rā diusā . un izbaudiet paklausī bas automaš ī nu savā m vē lmē m. Neaprakstī š u visus pagriezienus, kas vē ja kā č ū ska, bet iesaku apskatī ties foto.
Paš ā pā rejas augš ā atrodas brī niš ķ ī gs kalnu ezers Bylya. Ezera ū dens ir ideā li tī rs un ar malahī tzaļ u nokrā su. Skaistums! Ap ezeru ir uzbū vē tas vairā kas mā jī gas viesnī cas, un tie, kas vē las, var baudī t ceļ a un apkā rtē jā s dabas skaistumu ar visā m ē rtī bā m. Tač u ir daudz tā du, kuri vē las š eit nakš ņ ot tikai teltī . Un tieš ā viesnī cu tuvumā un gar paš u ceļ u ir daudz telts atpū tas cienī tā ju.
Marš rutu var apskatī t arī no troš u vagoniņ a, kas ved pā ri interesantā kajam ceļ a posmam. Starp citu, arī pats troš u vagoniņ š ir atrakcija – tam ir viens no garā kajiem laidumiem starp torņ iem Eiropā .
Izbraucot visu Transfagaras š oseju no ziemeļ iem uz dienvidiem, mē s nonā ksim cita milzī ga gleznaina ezera - Vydraru - krastā . Ceļ š iet tieš i gar krā š ņ o dambi. Dambis ir arī interesanta atrakcija. Tas ir devī tais augstā kais dambis pasaulē un piektais Eiropā . Tā tika uzcelta 1966. gadā , un tā augstums ir 166 metri.
Bet tas ir cits stā sts…
Kāda ir atpūtas cena un kāda ir reklāma?
Яка ціна відпочинку і яка ціна реклами?
Kāda ir atpūtas cena un kāda ir reklāma?
Яка ціна відпочинку та яка ціна реклами?