После Франции туристическо-праздничной, захотелось увидеть немного иной Франции – аутентично-повседневной. Из Саарбрюккена для однодневной поездки была возможность посещения с вменяемым числом стыковок Меца или Нанси. Был выбран первый вариант. Льготный тариф за 29 евро на двоих действовал только в выходные дни. Но в единственный выходной в данном путешествии заплпанирован на Страсбург. Потому в Мец ехали в будний день.В будни действовал стандартный Саарско-Лотарингский тариф, 11,40 евро с человека OW. К конкретному поезду не привязан. Действителен целый день.Туда прямой поезд, обратно с короткой пересадкой на французской станции Forbach.На участке Саарбрюккен-Мец ходит 2-вагонный мини-поезд французской компании TER, длительность поездки 55 минут. На территории Германии остановок нет – первая как раз в Форбах. Основной контингент пассажиров поезда – школьники и студенты.
Виды из окон – сплошь сельскохозяйственные. Мец удивляет неожидано большим вокзалом с неожиданно большим числом платформ. В сторону, противопрложную зданию вокзала виден комплекс ультрасовременной формы, являющийся Мецским филиалом знаменитого Центра Помпиду. Немного не наш интерес.Выходим в город. О нетуристичности данного города свидетельствует отсутствие информационного и сувенирных киосков на вокзале и привокзальной площади. Карту, естественно, нашел и распечатал в интернете предварительно. Сразу же возле вокзала замечаем монументальное как для Франции Почтамта из красного камня.Вдоль него и движемся вверх по rue Ausone. Обращает насебя внимание в Метце неожиданная особенность городского транспорта – очень длинные 3-секционные автобусы, едут очень медленно, ходять в т.ч. и через пешеходные зоны в центре, а при приближении к людям издают абсолютно трамвайный сигнал J. Наверное, раньше в в Метце были распространены трамваи.Тизий теплый день, на улицах практически безлюдно, район со средневековой архитектурой (18-19 в.в.), абсолютно не испорчен современностью типа пластиковых окон или торчащих на фасадах кондиционеров, наружной рекламы минимум, только вывески магазинов или отелей. Цвет зданий – ярко желтый, вообще не заметно графити. Далее по улице HenryMallet выходим к студентческому городку. Малоэтажные корпуса колледжей и лицеев смотрятся очень аутентично. Через дорогу от кампуса – большой парк с местной Триумфальной Аркой. Построена в память о повторном переходе Меца от Германии к Франции (первый раз это произошло в 1870-м году, второй раз в 1918-м). Далее мимо бывших казарм им.Маршала Нея, сейчас там арт-центр «Arsenal « (их аналог «Мистецького Арсенала» в Киеве J)), выходим на центральную площадь города – Площадь Республики. Все по-французски скромно и неброско: несколько кафе и традиционный для областных центров Франции ТЦ элит-класса «Galery Lafayett». Обойдя универмаг по современной по ширине, но абсолютно средневековой по антуражу (2-3 этажные домики стоят кварталами, большинство увито плющем, за домами просматривается парк) выходим на набережную реки Мозель. С Quai des Roches открываетс вид на три главных церкви города: Кафедральный Собор Св.Стефана (справа), Протестантскую Церковь Тампль-Нёф (прямо) и Церковь Св.Винсента (слева). Переходим по мосту на противоположный берег р. Мозель. Средневековая аутентика продолжается: 2-3-этажные кварталы жилых домов, встроенные в кварталы государственные учреждения, церкви, школы. По очередному мосту. Переходим на остров. Островная часть города знаменита помимо уже упомянутой выше протестантской церкви Тампль-Нёф, Оперным Театром и Префектурой Города. Если здание Префектуры города ничем не примечательно, то Опера выглядит очень красиво. Расположен Театр на достаточно большой Площади Комедии, знаменитой тем, что каждый год вначале лета на ней проходит фестиваль цветов – флористы создают т.н. «цветочные ковры». Вдоль набережной (как на островной части города, так и на мптериковой) дома стоят вплотную к воде (почти как в Страсбурге), т.е. очевидно горожане ранее(а может и до нынешних времен) в качестве транспорта пользовались лодками. О Cтрасбурге напоминают также наличие поворотных механизмов под мостами, очевидно, с целью прохождения достаточно габаритного речного транспорта. Но что кардинально отличает Мец от Страсбурга в плане прибережного городского строительства – так это наличие встроенных в старые кварталы современных зданий под старину, смотрятся очень органично, высота и этажность, естественно, соблюдена. О том, что в Меце есть не только старинная архітектура, говорит очень интересное, достаточно современное (на вид лет 30-40) жилое здание, расположенное сразу же за Мельничным Мостом – в нем неопределенное число этажей (от 4 до 6), видимо потолки на в разных подьездах разной высоты, но при этом все подьезды здания имеют висоту одинаковую,окна расположены абсолютно ассиметрично,а в самом доме проделано несколько арок, для проезда грузового транспорта. Этот стиль мне чем-то напомнил дома из французких городов-утопий Мелюн-Сенарт или Марн-ла-Валле. Только масштаб по-меньше. Что также обратило на себя внимание в Меце – так это отсутствие сетевых магазинов (типа Мониприкса, Карфура или Лидла в городской черте). По словам местных – все они за пределами города. В самом центре на нулевом этаже крупного ТЦ «Сен-Жак» обнаружен «Ашан», а чуть дальше по улице – маленький и очень тесный «Carrefour Express». Итак, немного отдохнув на набережной и полюбовавшись старинным фонтанов, по улице Merchant, мимо главной достопримечательности города – Собора Святого Стефана – движемся к центральной площади Saint-Jasques. Несмотря на пешеходность площади (легковой автотранспорт отсутствует как класс), трехсекционные автобусы ползут на очень маленькой скорости, но с традиционными трамвайными сигналами (наверняка, через площадь когда-то ранее ходили трамваи). Площадь Сен-Жак знаменита большим количеством кафе и ресторанов, в одном из которых, мы собственно и обедаем. На обед, к удивлению, закрываются и магазины (в частности, «Nicolas» на той же площади не работал с 13:30 до 14:30). Хотя и там коньяк «Courcell» в таре 0,2 л отсутствовал. Только 0,75 л по 22 Е L. Все же данный напиток в искомой расфасовке был приобретен в соседнем «Ашане», расположенном на подземном ярусе ТЦ «Сен-Жак». От площади в разные стороны разбегаются несколько торговых улиц с бутиками как традиционных европейских (Zara, H&M) так и малоизвестных азиатских (Kiabi) торговых марок.
Погуляв по площади и посетив одну из местных кондитерских (с более, чем 100-летней историей) движемся к еще одной знаковой достопримечательности города – Немецким воротам. Для этого спустившись по улице Tet d'Or мимо нескольких фешенебрльных отелей и пройдя через очень красивую площади Saint-Luis с колоритными аркадами, являющаяся метом отдыха именно местных жителей (о чем свидетельствует Французская Карусель, а также тропические растений в полутораметровых кадках), выходим на тихую улочку Mozelle. Район совсем тихий, проходя по этой улице, кажется переносишься во времени не на одно десятилетие назад, и не только благодаря архитектуре. Вот например, давно не существующие у нас магазин филателии, вот магазин португальских кулинарных специалитетов вычурными бутылками и кувшинами в витрине, вот мастерская по ремонту бытовой техники марок, про которые у нас не вспоминают уже много лет (Pioneer) и т.д. Из жилого квартала неожиданно вырастает Средневековая Церковь Святого Максима, традиционно органично встроена в квартал, по высоте абсолютно не выделяется, на входная группа над вековыми дверьми багато декорирована, заметна также небольшая «готическая роза» над входои и небольшие окна с витражами… Наконец, выходим на площадь Жана Кокто, где нас настигает современность – модные в последние годы «сухие фонтаны». Ну и жилая 9-этажка с неожиданной мачтой мобильной связи на противоположной стороне улицы. Еще метров 200 верх по улице Андре Мажино – и видны «Немецкие Ворота» - фрагмент старинной крепостной стены с хорошо сохранившимся вьездом в город со стороны Германии. Теперь движемся в обратном направлении, уже в стороны железнодорожного вокзала. Средневековые кварталы постепенно сменяются кварталами времен «Прекпасной Эпохи» (вторая половина 19-го века), этажность и вычурность зданий повышаются, улицы постепенно переходят в широкие бульвары с зоной зеленых насаждений, разделяющие встречные направления движения. Элементы Парижа… У самого вокзала обращаем внимание на еще один любопытный обьект – Chateau d’Eau – «Замок Воды». По факту представляющий собой высоченную (метров 50-60 навскидку) водонапорную башню, декорированную почему-то в арабском стиле. А вот и сам вокзал Metz-Ville. До отхода поезда еще достаточно времени, чтоб его рассмотреть. Здание старинное, построено в 1908 году, такое впечатление что фасад вырублен из целого куска огромного серого камня. 40-метровая башня с часами построена в том же стиле, но имеет характерную региональную особенность – также как и Церковь Тампль-Нёф башня к верху не сужается пирамидально или конически, чтоб закончиться шпилем, а грани ее как бы стачиваются под углом, образуя 4 новые наклонные плоскости, из точки пересечения которых и вырастает шпиль. Как этот стиль архитектуры называется – не знаю – кто разбирается в этом подскажите. Знаю, только что в таком стиле построено много зданий в юго-западной Германии, в частности в городе Трир. Обратный путь прошел без приключений, если не считать контролеров в поезде Мец-Форбах, безбилетников обнаружено не было, абсолютно все пассажиры в качестве проездного документа предьявляли пластиковые проездные карточки. Видимо ездят по этому маршруту регулярно. А вот на участке Форбах-Саарбрюккен некоторые пассажиры покупали одноразовые билеты у немецких контролеров-кондукторов прямо на перроне. Цена 8 евро. Как-то дороговато для 20 минутной поездки OW
Pē c tū ristu brī vdienu Francijas vē lē jos redzē t mazliet savā dā ku Franciju – autentisku un ikdieniš ķ u. No Zā rbrikenes dienas braucienā bija iespē ja apmeklē t ar saprā tī gu skaitu doku Metz vai Nancy. Tika izvē lē ts pirmais variants. Samazinā tā likme 29 eiro diviem bija spē kā tikai brī vdienā s. Tač u vienī gā nedē ļ as nogale š ajā braucienā paredzē ta Strasbū rā . Tā pē c darba dienā s braucā m uz Mecu. Darba dienā s bija standarta Zā ras-Lotringas tarifs, 11.40 eiro vienai personai OW. Nav piesaistī ts konkrē tam vilcienam. Derī gs visu dienu. Atpakaļ ir tieš ais vilciens ar nelielu pieturu Francijas stacijā Forbach. Posmā Zā rbrikene-Meca kursē franč u kompā nijas TER 2 vagonu minivilciens, brauciena ilgums 55 minū tes. Vā cijā nav pieturu – pirmā ir Forbes. Galvenais vilciena pasaž ieru kontingents ir skolē ni un studenti.
Skati no logiem – pilnī gi lauksaimnieciski. Metz pā rsteidz ar negaidī ti lielu staciju ar negaidī ti lielu platformu skaitu. Sā nos, pretī stacijas ē kai, ir redzams ultramodernais komplekss, kas ir slavenā Pompidū centra Mecas filiā le. Mazliet ne mū su intereses. Mē s izejam uz pilsē tu. Informā cijas un suvenī ru kiosku trū kums stacijā un stacijas laukumā liecina par š ī s pilsē tas netū ristisko raksturu. Karte, protams, jau iepriekš tika atrasta un izdrukā ta internetā . Uzreiz netā lu no stacijas pamanā m monumentā lu kā Francijas pasta nodaļ u no sarkana akmens. Pa to un virzieties uz augš u rue Ausone. Sabiedriskā transporta negaidī tā iezī me Mecā ir ļ oti gara - ļ oti gari 3 sekciju autobusi, brauc ļ oti lē ni, tai skaitā pa gā jē ju zonā m centrā , un tuvojoties cilvē ki izstaro absolū ti tramvaja signā lu J.
Droš i vien, ka kā dreiz Mecā tramvaji bija izplatī ti. Š ajā siltajā dienā ielas ir gandrī z pamestas, apvidus ar viduslaiku arhitektū ru (18. -19. gs. ), kas absolū ti nav sabojā ts ar modernitā ti, piemē ram, plastikā ta logiem vai gaisa kondicionieriem, kas izceļ as uz fasā dē m, vides reklā ma vismaz, tikai veikalu zī mes vai viesnī cas. Ē ku krā sa ir spilgti dzeltena, grafiti nav vispā r. Turpiniet braukt pa HenryMallet ielu lī dz universitā tes pilsē tiņ ai. Ļ oti autentiski izskatā s koledž u un liceju mazstā vu ē kas. Pā ri ielai no universitā tes pilsē tiņ as atrodas liels parks ar vietē jo Triumfa arku. Tā tika uzcelta par piemiņ u par Mecas atkā rtotu pā reju no Vā cijas uz Franciju (pirmo reizi tas notika 1870. gadā , otro reizi 1918. gadā ). Tā lā k garā m bijuš ajā m kazarmā m. Marshal Ney, tagad ir mā kslas centrs "Arsenā ls" (to analogs "Mā kslas arsenā lam" Kijevā J)), dodamies uz pilsē tas centrā lo laukumu - Republikas laukumu.
Franč u valodā viss ir pieticī gs un neuzkrī toš s: daž as kafejnī cas un Francijas reģ ionā lajiem centriem tradicionā lais tirdzniecī bas centrs elites klase "Galery Lafayett". Apejot universā lveikalu modernā platumā , bet absolū ti viduslaiku svī tā (2-3 stā vu mā jas ir kvartā li, lielā kā daļ a ietī tas efē jā , aiz mā jā m redzams parks) dodamies uz Mozeles upes krastmalu. No Quai des Roches paveras skats uz trī s galvenajā m pilsē tas baznī cā m: Sv. Stefana katedrā li (pa labi), Temple-Neuf protestantu baznī cu (pa labi) un Sv. Vincenta baznī cu (pa kreisi). Š ķ ē rsojam tiltu uz Mozeles pretē jo krastu. Turpinā s viduslaiku autentiskums: kvartā los iebū vē ti 2-3 stā vu daudzdzī vokļ u nami, valsts iestā des, baznī cas, skolas. Uz nā kamā tilta. Pā rceļ amies uz salu. Pilsē tas salas daļ a ir slavena papildus jau pieminē tajai protestantu baznī cai Temple-Neuf, Operai un Pilsē tas prefektū rai.
Ja pilsē tas prefektū ras ē ka nav ievē rī bas cienī ga, tad Opera izskatā s ļ oti skaista. Teā tris atrodas diezgan lielā Komē diju laukumā , kas slavens ar to, ka katru gadu vasaras sā kumā tajā notiek ziedu festivā ls – floristi veido t. s. "Ziedu paklā ji". Gar krastmalu (gan uz salas pilsē tas daļ ā , gan uz š osejas) mā jas atrodas tuvu ū denim (gandrī z kā Strasbū rā ), proti, acī mredzot pilsē tnieki agrā k (un varbū t arī tagad) kā transportu izmantojuš i laivas. Strasbū rā tiek atgā dinā ts arī par pagrieziena mehā nismu esamī bu zem tiltiem, acī mredzot, lai tiktu garā m pietiekami lielam upes transportam. Bet tas, kas radikā li atš ķ ir Mecu no Strasbū ras piekrastes pilsē tvides attī stī bas ziņ ā - ir mū sdienī gu veclaicī gu ē ku klā tbū tne, kas iebū vē ta vecajos kvartā los, izskatā s ļ oti organiski, augstums un stā vu skaits, protams, ir novē rots.
Par to, ka Mecā ir ne tikai senā arhitektū ra, liecina ļ oti interesanta, diezgan moderna (š ķ iet, 30-40 gadi) dzī vojamā ē ka, kas atrodas tieš i aiz Dzirnavu tilta - tai ir nenoteikts stā vu skaits (no 4 lī dz 6), acī mredzot griesti daž ā dā s ieejā s daž ā dos augstumos, bet tajā paš ā laikā visas ē kas ieejas ir vienā da augstuma, logi izvietoti absolū ti asimetriski, un mā jā ir izveidotas vairā kas arkas, kravas transporta caurbraukš anai. Š is stils man atgā dinā ja mā jas no Francijas utopiskajā m pilsē tā m Melun-Senart vai Marne-la-Vallee. Tikai mē rogs ir mazā ks. Kas arī Mecā ir piesaistī jis uzmanī bu, ir veikalu ķ ē des trū kums (piemē ram, Moniprix, Carrefour vai Lidl pilsē tas robež ā s). Pē c vietē jo teiktā – viņ i visi atrodas ā rpus pilsē tas. Auchan tika atrasts centrā lielā Saint-Jacques iepirkš anā s centra pirmajā stā vā , un nedaudz tā lā k pa ielu bija mazs un ļ oti š aurs Carrefour Express.
Tā nu, atpū š oties krastmalā un apbrī nojot senā s strū klakas, Merchant Street, garā m pilsē tas galvenajam apskates objektam – Svē tā Stefana katedrā lei – pā rceļ amies uz Saint-Jasques centrā lo laukumu. Neskatoties uz gā jē ju zonu (maš ī nas nav pieejamas kā klasē ), trī s sekciju autobusi rā po ļ oti mazā ā trumā , bet ar tradicionā lajiem tramvaja signā liem (iespē jams, ka tramvaji kā dreiz braukuš i cauri laukumam). Sv. Ž aka laukums ir slavens ar daudzajā m kafejnī cā m un restorā niem, no kuriem vienā mē s patieš ā m pusdienojam. Pā rsteidzoš i, veikali pusdienu laikā ir slē gti (jo ī paš i "Nicolas" tajā paš ā rajonā nestrā dā ja no 13:30 lī dz 14:30). Lai gan 0.2 litru traukā nebija Courcell konjaka. Tikai 0.75 litri 22 E L. Tomē r š is dzē riens vē lamajā iepakojumā tika iegā dā ts blakus esoš ajā "Auchan", kas atrodas tirdzniecī bas centra "Saint-Jacques" pazemes lī menī .
No laukuma daž ā dos virzienos stiepjas vairā kas iepirkš anā s ielas ar gan tradicionā lo Eiropas (Zara, H&M), gan mazpazī stamu Ā zijas zī molu (Kiabi) preč u veikaliem.
Izstaigā juš i laukumu un apmeklē juš i kā du no vietē jā m konditorejā m (ar vairā k nekā.100 gadu senu vē sturi), pā rceļ amies uz citu pilsē tas apskates objektu - Vā cu vā rtiem. Lai to izdarī tu, ejot pa rue Tet d'Or garā m vairā kā m luksusa viesnī cā m un izbraucot cauri ļ oti skaistajam Sentlū ž as laukumam ar krā sainā m arkā dē m, kas ir vietē jo iedzī votā ju galamē rķ is (par to liecina franč u karuselis, kā arī tropiskie augi pusotru metru), dodamies uz kluso Mozelle ielu. Rajons ir ļ oti kluss, ejot pa š o ielu, š ķ iet, ka esat nogā dā ts laikā pirms vairā k nekā desmit gadiem, un ne tikai arhitektū ras dē ļ .
Piemē ram, mums ir filatē lijas veikals, kas sen nav pastā vē jis, š eit ir portugā ļ u kulinā rijas specialitā š u veikals ar greznā m pudelē m un krū zē m skatlogā , š eit ir sadzī ves tehnikas zī molu remontdarbnī ca, par kuru mē s neesam atcerē juš ies. daudzus gadus (Pionieris) utt. Viduslaiku Sv. Maksima baznī ca negaidī ti izaug. Kokto, kur mū s pā rņ em mū sdienī gums-pē dē jos gados modē "sausā s strū klakas". Nu 9 stā vu dzī vojamā ē ka ar negaidī tu mobilo mastu ielas pretē jā pusē .
Vē l 200 metrus augš up pa Andre Maginot ielu - un jū s varat redzē t "Vā cu vā rtus" - senā cietokš ņ a sienas fragmentu ar labi saglabā juš os ieeju pilsē tā no Vā cijas. Tagad virzā mies pretē jā virzienā , jau dzelzceļ a stacijas virzienā . Viduslaiku kvartā lus pamazā m nomaina pirmslaiku kvartā li (19. gs. otrā puse), palielinā s apbū ves stā vi un pretenciozitā te, ielas pamazā m pā rvē rš as par plaš iem bulvā riem ar apstā dī jumu zonu, kas atdala pretē jos virzienus. Parī zes elementi. . . Paš ā stacijā pievē rš am uzmanī bu vē l vienam interesantam objektam - Chateau d’Eau - "Ū dens pils". Patiesī bā tas ir augsts (50-60 metri vienā mirklī ) ū denstornis, kas nez kā pē c iekā rtots arā bu stilā . Un š eit ir pati Metz-Ville stacija. Lī dz vilciena atieš anai vē l ir pietiekami daudz laika, lai to apsvē rtu.
Ē ka ir veca, celta 1908. gadā , rodas iespaids, ka fasā de ir izgrebta no vesela milzī ga pelē ka akmens gabala. 40 metrus augstais pulksteņ a tornis ir veidots tā dā paš ā stilā , bet tam ir raksturī ga reģ ionā la iezī me - tā pat kā Temple-Neuf baznī ca, tornis nesaš aurinā s lī dz augš ai piramī diski vai koniski, lai beigtos smailē , un tā malas š ķ iet slī pē t leņ ķ ī , veidojot 4 jaunas slī pas plaknes, no kuru krustpunkta izaug smaile. Kā sauc š o arhitektū ras stilu - es nezinu -, kas to saprot, pastā stiet man. Es zinu, ka Vā cijas dienvidrietumos, ī paš i Trī res pilsē tā , tikko ir uzceltas daudzas ē kas š ā dā stilā . Atpakaļ brauciens noritē ja bez starpgadī jumiem, izņ emot kontrolierus vilcienā Metz-Forbach, biļ etes netika atrastas, pilnī gi visi pasaž ieri kā ceļ oš anas dokumentu uzrā dī ja plastikā ta braukš anas kartes. Acī mredzot viņ i regulā ri brauc pa š o marš rutu.
Bet posmā Forbaha-Sā rbrikene daž i pasaž ieri iegā dā jā s vienreizē jā s biļ etes no vā cu konduktora inspektoriem tieš i uz perona. Cena 8 eiro. Kaut kā dā rgi par 20 minū š u braucienu OW
Paldies. Interesanti. Pats kādreiz sapņoju šādā veidā izbraukt uz ceļa Košicē, tāpēc ņemšu vērā :)
Спасибо. Интересно. Сама когда-то мечтала подобным образом смотаться в Кошице, так что возьму на заметку:)